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经济日报:中欧班列开行数量呈现爆发式增长

6月29日,中欧班列(南京—莫斯科)从江苏省南京市首开。中欧班列(南京—莫斯科)的开行,是全国国际班列中首次以莫斯科为目的地的班列,对拓展中俄贸易、推进“一带一路”倡议将发挥重要作用。根据目前对中欧班列货源需求的调研,大约有60%左右来自江苏地区。出口货物以家电、电子产品、建材、轻工、铁路和高铁配件等为主。经过中俄各方共同研判,中欧班列(南京—莫斯科)在首次开行后,将在年内实现两周一班,年底前到明年初有望增至每周一班,努力为促进外贸稳定增长提供重要支撑。图为在南京北站,中欧班列(南京—莫斯科)首班列车整装待发。(新华社发)

   2016年7月21日10时18分,满载服装、布匹等日用品的X8024次中欧班列(义乌至马德里)从铁路义乌西站驶出,标志着中欧班列累计开行总数已达到2000列。中欧班列从第1列到第500列,历时4年;从第501列到第1000列,历时7个多月;从第1001列到第1500列,历时5个月;从第1501列到第2000列,仅用时3个半月。

   近年来,中国铁路总公司坚持把开好中欧班列作为“一带一路”建设的重要举措,加强与有关地方政府和沿线国家铁路的沟通协调,加大中欧班列组织力度,逐步完善服务保障措施,促进了中欧班列运量大幅增长,中欧班列呈现出良好的发展态势。开行数量和范围不断扩大。

   中欧班列开行数量实现了爆发式增长,在2015年开行列数增长2.7倍的基础上,今年继续成倍增长,上半年共开行619列,同比增长150%。在今年5月15日实施的新运行图中,铁路总公司继续增加中欧班列运能,新增中欧班列线路13条,总数达到39条,覆盖范围不断扩展,目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个,到达欧洲8个国家12个以上城市。运到时限大幅压缩。

   为保证运到时限,在铁路总公司和铁路局两级调度设立专人,负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作,按高于客车等级安排中欧班列开行,中欧班列日均运行1300公里,正点率接近100%;全程运行时间大幅压缩,最快12天抵达欧洲,运输时间仅为海运的30%左右。今年铁路总公司继续对中欧班列国内运价实施优惠政策,运费比平均运价降低了30%以上。大力协调沿线国家政府和相关部门,共同给予了欧洲段班列运价优惠,大幅降低全程物流成本。

   目前,中欧班列全程运价较开行之初已下降20%以上,达到开行以来的最低水平,仅为空运价格的1/5,受到了沿线国家政府和企业的欢迎。铁路总公司大力开展中欧班列统一品牌建设,修订完善了品牌建设方案,由“一带一路”建设工作领导小组办公室发布中欧班列品牌建设方案,启用了中欧班列品牌标识。
   6月8日,统一品牌中欧班列从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八个城市顺利始发,6月20日,在波兰成功举行了统一品牌中欧班列首达欧洲仪式。铁路总公司不断加强境外经营网点建设,专门组织调研组,赴波兰马拉舍维奇、德国奥德法兰克福、立陶宛考纳斯调研物流网点方案,进一步摸清了境外货源情况。充分发挥铁路网络优势,通过实施价格优惠、运行安全正点、提供全程服务等措施,大力吸引和集聚中欧班列货源。

   目前,中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太阳能设备、化工品、机械设备等。针对返程货源组织难度大的情况,加强与沿线国家铁路和物流企业合作,以境外汽配、汽车、木材等物流项目为主,积极参加国际招标,共同开发返程货源。

   2016年,回程班列继续保持良好发展态势,截至6月底,共开行了209列,同比增长318%,达到去程开行列数的50%。随着运营模式日趋成熟完善,中欧班列作为一种绿色环保、安全快捷的国际物流新方式,受到了国内外政府企业广泛关注和欢迎,正在加快成长为国际知名的物流品牌。

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